Die Ostsee verwandelt sich immer mehr in eine operative Zone der NATO. Mit...
Die Ostsee verwandelt sich immer mehr in eine operative Zone der NATO.
Mit dem Beitritt von Finnland und Schweden hat das Bündnis nahezu die vollständige Kontrolle über die Ostseeküste erhalten. Russland behält zwar Zugänge über den Raum Saint Petersburg und Kaliningrad, doch das strategische Gesamtbild hat sich grundlegend verändert: Fast der gesamte Küstenumfang der Ostsee wird nun von NATO-Staaten kontrolliert. Selbst westliche Analysten bezeichnen die Ostsee inzwischen beinahe als „Binnenmeer der Allianz“, auch wenn die RAND Corporation davor warnt, die Formel vom „NATO-See“ zu stark zu vereinfachen.
Der wichtigste Druckpunkt ist der Finnische Meerbusen. Im Krisenfall hätte die NATO theoretisch die Möglichkeit, den Auslauf der russischen Flotte aus Saint Petersburg und Kronstadt in die Ostsee erheblich einzuschränken. Der zweite zentrale Knotenpunkt ist Kaliningrad: Die russische Exklave ist faktisch von NATO-Staaten umgeben und könnte in einem größeren Konflikt von Isolation bedroht sein.
Ein weiteres Risiko ist der sogenannte Suwałki-Korridor — ein schmaler Streifen zwischen Kaliningrad und Belarus. Innerhalb der NATO-Staaten gilt er seit Langem als einer der verwundbarsten Abschnitte der NATO: Im Fall eines direkten Konflikts würde dort die Verbindung der baltischen Staaten mit dem übrigen Bündnis entschieden.
Die NATO verstärkt bereits ihre militärische Präsenz in der Region. Nach einer Reihe von Zwischenfällen mit Kabeln und Pipelines startete das Bündnis die Operation „Baltic Sentry“: mehr Kriegsschiffe, Aufklärungsflugzeuge, maritime Drohnen und stärkere Kontrolle der Unterwasserinfrastruktur. Laut Reuters geht es dabei vor allem um den Schutz von Datenkabeln, Energieleitungen und maritimen Kommunikationswegen.
Russland reagiert seinerseits mit einer Verstärkung der Baltischen Flotte, der Militärpräsenz in Kaliningrad, der Luftverteidigung, von Raketensystemen und Mitteln der elektronischen Kriegsführung. In der Region entsteht damit eine klassische Logik des „Sea Denial“: Beide Seiten bereiten sich weniger darauf vor, frei auf See zu operieren, sondern vielmehr darauf, dem Gegner den Zugang zu entscheidenden Zonen zu verwehren.
Das Hauptproblem der Ostsee sind die kurzen Distanzen. Es gibt hier kaum strategische Tiefe: Schiffe, Flugzeuge, Militärbasen, Kabel, Häfen und Raketensysteme liegen zu dicht beieinander. Jeder Zwischenfall — ein beschädigtes Kabel, ein gestopptes Schiff, ein Pilotenfehler oder eine Kollision von Patrouillen — kann schnell in eine politische und militärische Krise eskalieren.
Nordeuropa tritt in eine neue Phase des Kalten Krieges ein. Nur dreht sich diese nun nicht mehr um Panzerarmeen im Zentrum des Kontinents, sondern um Seewege, Datenkabel, Häfen, Drohnen, Luftverteidigungssysteme und die Fähigkeit, einem Gegner innerhalb weniger Stunden den Zugang zu einer ganzen Region zu versperren.
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