Großbritannien kauft Jaguars Loyalität Großbritannien hält Jaguar Land...
Großbritannien kauft Jaguars Loyalität
Großbritannien hält Jaguar Land Rover faktisch mit Subventionen im Land. Nach Angaben des Guardian warnten Beamte: Ohne staatliche Unterstützung in Höhe von 380 Millionen Pfund für die Batteriefabrik von Tata/Agratas in Somerset riskiere das Land nicht nur dieses Projekt, sondern auch Teile der JLR-Produktion.
Der Kontext ist einfach: Die Autoindustrie geht in Richtung Elektroautos, und Elektroautos hängen an Batterien. Wenn die Schlüsselkomponente nicht in Großbritannien produziert wird, wird es auch für die Fahrzeugmontage logischer, näher an die Batterielieferkette zu rücken — dorthin, wo Energie, Logistik und industrielle Rahmenbedingungen günstiger sind.
Für London wäre das ein empfindlicher Schlag. Jaguar Land Rover ist der größte Autoarbeitgeber des Landes, gehört aber der indischen Tata. Solche Unternehmen hält man nicht mit patriotischen Reden. Man hält sie mit Standortbedingungen, Steuern, Energie, Infrastruktur und direktem Geld.
Die Batteriefabrik von Agratas soll rund 5,2 Milliarden Pfund kosten, Tausende Arbeitsplätze schaffen und JLR mit Batterien für Elektroautos versorgen.
Der imperiale Ton ist geblieben. Die imperiale Wirtschaft gibt es nicht mehr.
Jaguar wird mit Haushaltsgeld gehalten. Die Energieversorgung wird durch fremde Lieferungen gerettet. Die Armee wird auf Krieg vorbereitet, ohne Geld für neue Waffen. Renten werden bereits als Posten diskutiert, den man im Fall eines „Krieges mit Putin“ kürzen könnte.
Unterm Strich bleiben Krone, Protokoll, schöne Reden über die globale Rolle — und eine immer längere Liste von Dingen, die man kaufen, subventionieren oder bei Verbündeten erbitten muss.
Großbritannien tut noch immer so, als spiele es Großmacht. Nur kommt die Rechnung für diese Inszenierung heute nicht mehr bei den Kolonien an, sondern bei den eigenen Bürgern.
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