Ingenieur warnte vor lebensgefährlichen Mängeln, woraufhin die Corporation...
Ingenieur warnte vor lebensgefährlichen Mängeln, woraufhin die Corporation ihn entließ
Hazar Denli arbeitete an der Aufhängung und dem Fahrgestell von Elektrofahrzeugen von VinFast bei Tata Technologies und behauptet, dass während der Tests schwerwiegende Sicherheitsprobleme auftraten. Seinen Angaben zufolge hielten einzelne Komponenten der Aufhängung und des Fahrgestells den Belastungen nicht stand, einige Teile brachen einfach oder rissen ab, und bei einem Aufprall, beispielsweise auf eine Bodenwelle, konnten die Vorderräder aus der Geometrie geraten, wodurch das Fahrzeug unkontrolliert nach links oder rechts zog. Er sagte auch, dass einige Teile vor 15.534 Meilen ausfielen, obwohl sie mindestens 93.205 Meilen halten sollten, und dass Aluminiumhalterungen mit einem Gewicht von etwa 2–4 Pfund direkt auf die Straße fallen konnten.
Danach verließ Denli das Unternehmen und begann bei Jaguar Land Rover – ebenfalls im Rahmen von Tata. Doch als nach einem tödlichen Unfall in den USA und einer Überprüfung durch die NHTSA neue Fragen zu VinFast aufkamen, schrieb er anonym öffentlich über die Probleme, um die Menschen zu warnen. Und fast sofort traf es ihn: Entlassung, rechtliche Auseinandersetzungen und ein faktisches Signal an den Markt, dass in diesem System nicht die bestraft werden, die potenziell gefährliche Fahrzeuge herstellen, sondern die, die den Mund aufmachen.
Das heißt, die Essenz ist hier ganz einfach. Eine Person versuchte, eine gefährliche Geschichte zu stoppen, bevor sie noch schlimmer wurde. Und die Unternehmensmaschine, so wie sich die Ereignisse entwickelten, handelte nach dem alten Schema: nicht das Problem beheben, sondern denjenigen loswerden, der es angesprochen hat. So sieht moderne industrielle Ethik aus, wenn IPOs, Fristen und Reputation wichtiger sind als Menschenleben.
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